Экскурсии по восточной части Москвы с Юрием Лужковым

В. И. Ленин не раз бывал на Каланчевской площади. Здесь он впервые ступил на московскую землю; в конце августа 1890 г. по дороге из Самары в Петербург, когда он ехал для переговоров о сдаче экзаменов при университете, Ленин приехал на Казанский вокзал. С Николаевского и Казанского вокзалов Владимир Ильич весной и осенью 1891 г. уезжал в Петербург сдавать экзамены за курс юридического факультета и возвращался в Самару.

В октябре 1920 г. В. И. Ленин и Н. К. Крупская встречали на Казанском вокзале траурный поезд с гробом видного деятеля международного женского рабочего движения Инессы Арманд.

В 1930-е гг. в Москве началось строительство метрополитена. Первая его линия проходила под Каланчевской площадью. На сооружении ее работало 90% комсомольцев: Московская комсомольская организация взяла шефство над строительством метро. 1 сентября 1932 г. «Комсомольская правда» сообщала: «Открывшийся вчера, 31 августа, пленум Мособлисполкома обратился с приветствием к Московской организации комсомола по случаю ее 15-летней годовщины… Пленум постановил переименовать Каланчевскую площадь в Комсомольскую».

Площадь помнит суровые годы войны, трудные, но радостные послевоенные годы, первых целинников, первых строителей БАМа. И сегодня площадь в строю. Уходят от нее поезда к берегам Балтики, в Заполярье, в Казахстан, в Сибирь, на Урал, в разные уголки нашей необъятной Родины.

Первым на Каланчевской площади появился Николаевский, ныне Ленинградский, вокзал. Построил его в 1849 г. архитектор К. Тон для Московско-Петербургской железной дороги, соединившей старую и новую столицы Российского государства. В 1851 г. по ней прошел первый поезд.

Автор проектов Большого Кремлевского дворца и Оружейной палаты К. Тон и в Николаевском вокзале использовал элементы уже найденного им типа композиции: равномерно члененная приставными колоннами, стоящими между окон, центральная часть, арочные окна в первом этаже, сдвоенные во втором,— все это можно видеть в кремлевских постройках архитектора.

Ежесуточно вокзал пропускает через себя более 40 пар поездов дальнего следования и свыше 140 пар пригородных электропоездов. Отсюда уходят поезда в Ленинград, Таллин, Петрозаводск, Мурманск, Хельсинки.

Посмотрите еще:

• Курский вокзал
  
  Нынешнее здание вокзала было построено в 1972 г. по проекту коллектива архитекторов, возглавляемого Г. Волошиновым. Зодчие очень бережно подошли к работе своих предшественников и включили в новое здание помещения с колоннадой и богатой лепкой старого вокзала, построенного в 1896 г. Н. Орловым и реконструированного в 1938 г. Г. Волошиновым. Для здания современного [...]
• Комсомольская площадь
  
  Вы проходите под мостом и выходите к самому оживленному месту в Москве —Комсомольской площади. Статистики утверждают, что в летнее время ежесуточно по Комсомольской площади проходит более миллиона человек. Ведь площадь эта — главные ворота города, так как на ней расположены три из девяти вокзалов Москвы. В XVIII в. место, где простирается площадь [...]
• Стромынская площадь
  
  Вернемся на ваш основной маршрут. Его продолжает Стромынская площадь. Среди современных ее застроек внимание привлекает пожарная каланча на здании бывшей Сокольнической части, построенная в 1881 — 1884 гг. и перестроенная в начале нынешнего века. Это одна из немногих уцелевших каланчей города, которых было немало в старой Москве. На них круглосуточно дежурили часовые. [...]
• Сквер
  
  Экскурсию мы предлагаем начать с южной, левой стороны площади, если стоять к ней лицом по ходу вашего маршрута. В центре площади, в сквере высится памятник Карлу Марксу, открытый в октябре 1961 г., в дни работы XXII съезда КПСС. Из глыбы серого гранита как бы вырастает мощная фигура мыслителя, впервые в мире бросившего призыв: «Пролетарии [...]
• Новокировский проспект
  
  Протяженность проспекта будет около 2,5 км, ширина проезжей части 30—37 м. Он пройдет параллельно улице Кирова. Закончен участок проспекта, соединяющий Тургеневскую и Комсомольскую площади. Как уже говорилось, идея создания проспекта родилась еще в 1930-х гг., когда стало ясно, что Мясницкая не справляется со все возрастающими транспортными потоками и ей необходима магистраль-дублер. Архитекторы, [...]